增城今日正式挂牌撤市变区 新塘站将成为广州五大铁路客运枢纽之一

日期:2015-6-1    来源：凯达尔集团

       2014年2月，国务院正式批准广州部分行政区划调整，原黄埔、萝岗将合并为新黄埔区，县级市增城、从化将撤市设区。筹备一年多后，增城今日将正式挂牌，变身“增城区”，融入大广州。经过一年多来的精心筹备，增城撤市设区各项工作目前已经“万事俱备”。日前，增城市主要领导和职能部门介绍挂牌前的新动向，介绍了增城规划、城建等领域重要工作的新进展。

    规划

　　用地紧张，是近几年广州各类规划、国土会议上的关键词。早在2013年，广州《经济蓝皮书》就分析，广州未来可新增用于城市建设的平地资源总量只有约600平方公里。增城面积占广州约五分之一，增城市长罗思源认为，发展空间大是增城转型发展的第一大优势。

　　罗思源给出数据，增城的建设用地规模为242.39平方公里，通过实施“三旧”改造、低丘缓坡等政策措施，推动土地节约集约利用，预计可以盘活约100平方公里土地，为“广州城市拓展、产业转移提供了广阔的空间”。

　　今年年初，在广州新一轮发展格局中，增城被赋予建设现代化生态城市的新定位，增城开发区肩负起打造广州三个发展主引擎之一的重任。可以预见，增城将继续保持、发扬其生态优势，同时城市拓展、产业升级将成为未来几年新的发展关键词。

　　新塘站将成广州站改造工程的过渡站

　　几年后的增城新塘站，有可能成为另一个小“广州站”，你信吗？增城轨道办介绍，随着穗莞深城际、广汕铁路、京九客专引入增城，广州现状铁路“四主二辅”客运 系统已不能满足东向客车的引入要求，增城新塘站将升级为广州地区五大铁路客运枢纽之一，并将作为广州火车站改造工程的过渡站。

　　新塘站的“东部交通枢纽”正在建设中，连通的将不只是铁路线。广深铁路(和谐号)、广汕铁路、穗莞深城际轨道、地铁13号线和地铁16号线等5条轨道将在这里 交会。目前，地铁13号线已全面动工建设，地铁16号线已纳入广州市2015—2025年建设计划方案，广汕铁路将在2015年启动。

　　穗莞深城际轨道已分段进场施工，一期起点为广州东站，经新塘站、东莞至深圳，计划2017年底建成；二期(新塘经白云机场至广州北站)起点为新塘站，向北在 增城开发区、永宁街、萝岗区的知识城设站，最后往北到广州白云机场，止于广州北站，计划2019年建成。穗莞深城际建成后，从新塘到广州东站约15分钟， 到白云机场约30分钟，到深圳机场北站约50分钟。

　　记者在该枢纽施工现场旁边的高楼顶上看到，蜿蜒而来的城际轨道已依稀可见，站点周边住宅楼林立。据介绍，除了引入5条轨道交通，新塘站地面还将建起260米高的城市综合体，成为增城新的最高点。

　　这个综合体项目，总投资38亿元，由两座塔楼及裙房组合而成，西面塔楼52层(高260米)，东面塔楼39层(高度182米)，项目功能为商业、酒店及办 公。“这是国内首个多种公共交通方式同时交融的枢纽型城市综合体”，项目承建方广州凯达尔投资有限公司总经理廖欠明介绍，在国外大城市，以公共交通为导向 的城市综合开发模式已兴起，而新塘的东部交通枢纽是国内首个。

　　由于涉及到国家层面的铁路、省级层面的城际轨道，还有地铁等，工程须协调多层级、多部门，操作起来相当复杂，“比如‘铁老大’，原来从不跟地方上打交道的，这次要把消防之类的和其他轨道统一标准，这是以前没有过的，估计这次订出的各种规范会成为范本”，廖欠明说。

　　                                                                                                                                                          来源：南方都市报  记者 李文